24.07.1926 года с судоверфи под названием «Иоганн Текленборг», что в немецком городе Геестемюнде, был выпущен «Падуя», барк на четыре мачты водоизмещением 6 тысяч тонн. Он был построен для того, чтобы учащиеся флотских школ Германии могли отрабатывать на нём свои навыки. За 80 лет существования корабль проделал путь в 800 тысяч морских миль. Несмотря на это, его состояние идеальное с бака до кормы. Длина корабля – почти 115 метров. На нескольких мачтах, высота которых более 55 метров, развевается 31 белоснежный парус.
Через пару месяцев барк «Падуя» совершил своё первое путешествие. Он показал себя как очень "живой" корабль: от английского Ла-Манша до Тальчуано, что в Чили, барк преодолел расстояние меньше, чем за 75 дня.
В 1943 году барку был придан военный статус: на него была смонтирована пушка. Однако «Падуя» не использовалась вермахтом по назначению – через пару месяцев она бросила якорь во Фленсбурге, а сразу после Дня Победы была передислоцирована в Гамбург. В начале января 1946 года барк, до верха груженный провиантом и всевозможным инвентарём, был отдан СССР в безвозмездное пользование. На тот момент барк «Падуя» успешно обогнул мыс Горн 4 раза. Со времени появления в СССР у корабля началась вторая жизнь.
Советские власти не медлили с переименованием корабля, который встал на прикол в Кронштадте. У него появилось новое имя – «Крузенштерн». Флотское управление решило убрать с корабля пушку и полностью перевести его в «мирное» состояние. С 1968 по 1971 гг. барк вновь стал выполнять функцию своеобразного тренажёра для учащихся флотских училищ.
Однако действительно всемирную славу барк получил в середине 90-х годов. Именно тогда начался кругосветный поход в честь 300 лет со дня основания русского флота. При этом маршрут копировал путь Ивана Крузенштерна. Более чем за 300 суток барк зашёл в 18 портов.
